China bietet nach Konjunkturbremse Hoffnung für deutsche Autos
Die Koalition von Bundeskanzlerin Merkel hat sich geweigert, Anreize für den Kauf konventioneller Autos zu geben und damit die Autohersteller enttäuscht. Die Autoverkäufe haben aufgrund von COVID-19 einen schweren Schlag erlitten, aber es gibt einen Silberstreif am Horizont.
Die deutsche Regierung überraschte am Mittwoch die meisten Marktkenner mit der Ankündigung eines massiven Konjunkturpakets in Höhe von 130 Milliarden Euro (145 Milliarden Dollar) zur Ankurbelung der Verbraucherausgaben und der privaten Investitionen und übertraf damit selbst die optimistischsten Erwartungen bei weitem.
Doch die Größe des Pakets war nur eine der Überraschungen. Die andere war das Fehlen jeglicher Anreize für den Kauf konventioneller Benzin- und Dieselautos, für die sich die deutsche Automobilindustrie, der umsatzstärkste Industriezweig in Deutschland, stark eingesetzt hatte. Die Koalition von Bundeskanzlerin Angela Merkel beschloss stattdessen, die Anreize für Elektrofahrzeuge – die nur einen Bruchteil des gesamten Autoverkaufs ausmachen – mit einem “Blick in die Zukunft” zu verdoppeln.
Deutsche Autohersteller, darunter Volkswagen, der Mercedes Benz-Hersteller Daimler und BMW, sind vom Coronavirus befallen. Er hat die Probleme einer Industrie verschärft, die bereits vom Dieselgate-Abgasskandal, der schwindenden weltweiten Nachfrage, den höheren Zöllen aufgrund der Handelsspannungen zwischen den USA und China und dem kostspieligen Übergang zu elektrischen und selbstfahrenden Autos gebeutelt wird.
Die Neuwagenverkäufe in Europa, neben China der größte Markt für deutsche Flaggschiffe, brachen im April um 76% ein, wobei die Verkäufe in Deutschland, einem der größten Einzelmärkte für Autos, um mehr als 61% einbrachen.
Während die offiziellen Verkaufszahlen für Mai für die gesamte Europäische Union noch ausstehen, zeigten die Neuzulassungen in Deutschland, Frankreich, Spanien und Italien zaghafte Anzeichen einer Erholung. Der Verkauf von Neuwagen hat im letzten Monat wieder etwas an Boden gewonnen, da die Kunden langsam in die wiedereröffneten Ausstellungsräume strömen, bleibt aber deutlich unter dem Niveau des Vorjahres. In Deutschland sind die Pkw-Neuzulassungen im Mai gegenüber dem Vorjahresmonat um 49,5 Prozent eingebrochen, teilte das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) am Donnerstag mit.
Premium-Fahrzeuge gewinnen Marktanteile
Die deutschen Autohersteller profitieren von einer wachsenden Nachfrage nach Premium-Automobilen in China, denn sie dominieren diesen Sektor zusammen mit ihren japanischen Konkurrenten. BMW, Mercedes und Audi von VW verzeichneten im April einen Verkaufsanstieg von 18%, 14% bzw. 38% im Vergleich zum Vorjahr, da ihre Kunden – mit höheren Ersparnissen und besserer Beschäftigung – eine größere Widerstandsfähigkeit gegenüber dem durch die Pandemie verursachten wirtschaftlichen Schock zeigten als die Arbeiterklasse.
Premium-Automobile, die etwa 14 Prozent der chinesischen Pkw-Verkäufe und etwa 30 Prozent des Verkaufswerts ausmachen, haben im Mai weiter Marktanteile gewonnen, da ein Anstieg der Nachfrage nach Gebrauchtwagen den Verkauf von Neuwagen des Massenmarktes oder der unteren Preisklasse beeinträchtigt. Die Gebrauchtwagenverkäufe sind in den letzten zwei Jahren um fast 20% gestiegen.
Volkswagen sagte, dass ihr Marktanteil im April um 1,5 Prozentpunkte gestiegen ist und dass ihre Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um +1% gestiegen sind. Die vorläufigen Auslieferungen im Mai sähen “vielversprechend” aus und man fügte hinzu, dass die Verkäufe von Audi, Porsche und dem Jetta der Kernmarke Volkswagen “besonders beeindruckend” seien.
“Wir sind wieder auf dem Stand vor der Pandemie und gewinnen immer noch Marktanteile”, sagte Leslie Bothge, eine Sprecherin von Volkswagen, gegenüber der DW.
Gong von UBS schließt nicht aus, dass das Premium-Segment in diesem Jahr einen Umsatzwachstum verzeichnet.
“Ich wäre nicht überrascht, wenn das jährliche Wachstum 5-10% über dem des Gesamtmarktes liegt”, sagte Gong.